Voyant vanne EGR allumé ? Causes et solutions

La vanne EGR est un élément permettant de réduire les émissions polluantes de votre moteur. Elle peut toutefois tomber en panne à cause de la calamine émise lors de la combustion du moteur. Le voyant de la vanne EGR s’allume alors sur votre tableau de bord pour vous en avertir. Le mieux à faire est d’immobiliser le véhicule et de prendre rapidement rendez-vous au garage pour effectuer un diagnostic.

Votre tableau de bord n’est pas pourvu d’un voyant vanne EGR spécifique. C’est la première chose à savoir. Ce témoin est en fait le même que celui du moteur. Ce dernier prend l’apparence d’un bloc-moteur vu de profil, avec des pistons sur le haut et de chaque côté. 

Commandée par le calculateur moteur, la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation, ou recirculation des gaz d’échappement) est destinée à rediriger une partie des gaz d’échappement des moteurs à explosion dans le collecteur d’admission. Les gaz non brûlés à la combustion sont alors brûlés une seconde fois. L’objectif est de diminuer les émissions d’oxyde d’azote (NOx), sans trop accroître le niveau de particules fines rejetées. Ce dispositif est obligatoire sur les véhicules diesels depuis de nombreuses années.

Si ce système est efficace, il n’est pas dénué d’inconvénients. Par son principe de fonctionnement, il favorise l’encrassement du système d’injection et de la vanne EGR elle-même. La calamine – une sorte de suie compacte et collante résultant des hydrocarbures imbrûlés – peut en effet s’accumuler et bloquer partiellement voire entièrement le clapet de la vanne EGR.

Le témoin vanne EGR sur le tableau de bord reste fixement allumé. Il peut s’afficher en orange ou en rouge. 

Voyant vanne EGR orange 

Un voyant vanne EGR de couleur orange peut indiquer une défaillance de cette pièce (encrassement, détérioration) ou d’un autre composant, comme : 

• Le filtre à particules (FAP) ; 

• La sonde lambda ; 

• Ou encore le capteur de température ou de retour de pression. 

Quoi qu’il en soit, le voyant vanne EGR vous alerte d’un problème important. Si celui-ci vient de la vanne EGR, vous pouvez être amené à rencontrer des symptômes caractéristiques, comme : 

• Des à-coups à l’accélération ; 

• Des difficultés à monter en régime ; 

• Une baisse de performance moteur ; 

• De la fumée à l’échappement ; 

• Une surconsommation de carburant. 

Notez qu’une vanne EGR encrassée peut être bloquée en position ouverte ou fermée. Dans le second cas, elle ne nuit pas au bon fonctionnement du moteur. 

Voyant vanne EGR rouge 

Si le témoin vanne EGR passe en rouge, cela signifie que votre moteur passe en mode dégradé. Sa puissance est alors fortement limitée afin de le préserver. Les problèmes en question sont identiques à ceux liés au voyant orange.

Il est imprudent de continuer à rouler avec un voyant vanne EGR allumé. Le risque est en effet d’endommager davantage cette pièce, ou même le moteur. Ce témoin pouvant indiquer différentes pannes, il est nécessaire d’effectuer un diagnostic auto afin d’en déterminer l’origine précise. Pour ce faire, rendez-vous au garage. 

Dans le cas où le souci vient bien de la vanne EGR, deux situations peuvent se présenter : 

• La vanne est bloquée car elle est trop encrassée : un décalaminage peut suffire à résoudre le problème et à éteindre le voyant. 

• La vanne est endommagée : dans ce cas, un décalaminage sera insuffisant. Il faudra malheureusement changer la vanne EGR.

Rappelez-vous enfin qu’il est conseillé de rouler de temps en temps à haut régime (3 200 à 3 800 tours/min en 3e, par exemple, sur une voie d’accélération et sur quelques centaines de mètres). De la sorte, vous favoriserez l’évacuation de la calamine et limiterez, de fait, l'encrassement du moteur et de la vanne EGR.