Voyant de pression des pneus : un témoin lumineux à ne pas négliger

L’allumage du voyant de pression des pneus sur votre tableau de bord est le signe d’une pression anormale de vos pneumatiques. Pas d’inquiétude, ce problème peut être réglé facilement et rapidement. idGarages vous explique la marche à suivre.

Le témoin pneus se présente sous la forme d’un point d’exclamation, avec deux arcs de cercle de chaque côté reliés en bas par un trait morcelé. Il s’accompagne le plus souvent d’un message vous invitant à vérifier la pression de vos pneus, de type  check tyre pressure ». Les automobilistes n’en connaissant pas la signification en ont ainsi une meilleure compréhension. Ce fameux voyant est lié au système de surveillance de la pression des pneus (SSPP, ou TPMS pour tire pressure monitoring system, en anglais).

Ce système peut être : 

• Direct : les valves électroniques sont présentes à l’intérieur de la roue et relèvent directement la pression des pneus ; 

• Indirect : ici, les valves sont situées à l’extérieur de la roue. Elles calculent alors la circonférence du pneu par l’intermédiaire d’un algorithme, afin d’en déduire la pression.

De couleur orange, le voyant de pression des pneus peut rester allumé en continu, ou bien alors s’allumer quelques secondes, puis s’éteindre. Dans le premier cas, cela signifie que la pression d’un ou de plusieurs de vos pneus est insuffisante. Et, plus précisément, que vos pneus sont sous-gonflés d’au moins 25 % par rapport à la pression recommandée par le constructeur. 

Dans le second, le problème peut venir d’un faux contact au niveau des faisceaux électriques. Les capteurs envoient alors des informations erronées sur la pression des pneumatiques. Ce cas se présente classiquement sur les véhicules équipés de pneus neige avec jantes en acier.

Nous l’avons vu, un voyant de pression des pneus constamment allumé indique un sous-gonflage de vos pneumatiques. Continuer à conduire en l’état représente un réel danger : 

• Risque accru d’aquaplaning : sur chaussée mouillée, des pneus insuffisamment gonflés adhèrent beaucoup moins bien. 

• Risque d’éclatement de pneu : c’est en particulier le cas si vous roulez sur un nid-de-poule ou en cas de choc contre un trottoir. 

• Allongement de la distance de freinage : comme le véhicule perd en adhérence, il a besoin d’une distance plus importante pour pouvoir ralentir correctement. 

Rouler avec des pneus sous-gonflés implique aussi une usure prématurée de la bande de roulement. Vous consommerez, en outre, davantage d’énergie. En effet, les pneus perdant de leur résistance au roulement, votre véhicule aura besoin de plus de carburant ou d’électricité pour maintenir sa vitesse.

Si le problème est lié à vos pneus hiver, il n’y a pas lieu de s’inquiéter : le voyant pneus disparaîtra lorsque vous aurez remis vos pneus été. Par sécurité, vérifiez tout de même la pression de vos pneus. Si, en revanche, il reste continuellement allumé, le premier réflexe à avoir est d’immobiliser dès que possible votre véhicule pour écarter justement les risques précédemment évoqués. Seconde étape : mesurer la pression de vos pneus (elle est exprimée en bars) et l’ajuster, suivant le niveau indiqué par le constructeur.

Cette opération peut être effectuée par vos soins. Soit à la maison si vous disposez d’un compresseur, soit dans une station de lavage ou station de service équipée. Elle doit idéalement être réalisée à froid, c’est-à-dire au moins 2 h après le dernier trajet. Si vous l’effectuez à chaud, ajoutez 0,3 bar à la pression recommandée, car avec la chaleur, la pression interne augmente. La mesure est donc sensiblement supérieure. Sinon, vous pouvez aussi vous rendre chez le garagiste. C’est l’occasion de vérifier l’état général de vos pneus et de détecter une éventuelle hernie ou future déchirure.